 |
|
Mike MulhernMonday, May 12, 2008Dodge teams, across the board, are struggling, and it’s time for some answers
By Mike Mulhern
To translate this web page into Spanish click Here
DARLINGTON, S.C.
The top Dodge finisher at Darlington – Kurt Busch. His brother is the hottest thing in NASCAR, and wound up winning, again. Kurt? Well, since leaving Ford’s Jack Roush two years ago to join Roger Penske, the elder Busch has just about fallen off the radar. Kurt Busch this season isn’t even a top-20 runner; his Daytona run is his only top-10.
Kasey Kahne might have had something to work with, but he crashed during practice. “We had to go to our back-up car for the race, and it wasn’t nearly as good as our primary car,” Kahne, 22nd, says. “We struggled on power a bit. But we kept it off the wall, which is a positive.”
The Saturday night story for the rest of the Dodge guys was even worse:
Sterling Marlin, filling in at Chip Ganassi’s for injured Dario Franchitti, ran 34th. “The car got real hot,” Marlin said. “There was a problem with the cooling system, and we had to pit to cool me off.”
Sam Hornish Jr., who may be regretted jumping from Indy-cars to NASCAR, is averaging a 30th place finish this spring. No top-10s; only two top-20s. And Saturday night – a 38th: “I’m pretty sure we had a right-side front tire go down. As soon as I turned in the corner it just went straight.
We want your reaction, so please comment on this story and offer your own opinions, on this story, on our NASCAR videos, and anything about NASCAR:
Dodge equipos están luchando, y es hora para algunas respuestas
Por Mike Mulhern
(Por favor, si esta traducción tiene grandes errores, o si quisiera sugerir una mejor redacción, por favor, utilice el botón de comentario y nos dicen. Muchas gracias.)
DARLINGTON, S.C. Tan fue llamado el desafiador del regate 500.....maybe que debe haber sido llamado el ‘ regate desafiado ‘ 500, porque desafiaron a los equipos del regate - otra vez, otra semana en el viaje de NASCAR - a conseguir a cualquier cosa la noche de sábado que iba en la alcantarilla de Darlington. Sobre única cosa el regate tenía fuera de frente que toda la noche era el coche del paso. Y es sobre tiempo que alguien en el regate consigue invitó la alfombra sobre la manera esta estación es....or que progresa que no progresa algo. Sí, los equipos del regate parecían grandes Daytona, Ryan Newman y el one-two que iba de Kurt Busch del compañero de equipo, en los hombres de Toyota que trastornaban y de Chevy. Pero se es desde entonces una letanía de excusas, y no más gana. No iguale un buen olor de uno. El regate está no solamente por último en la raza del Sprint de los fabricantes de la taza, el regate consiste también por último en por toda la nación (Busch) competir con, y pasado en competir con del carro de NASCAR.
La acabadora superior del regate en Darlington - Kurt Busch. Su hermano es la cosa más caliente de NASCAR, y herida para arriba ganando, otra vez.
¿Kurt? Bien, desde dejar a Gato Roush de Ford hace dos años para ensamblar Roger Penske, el Busch más viejo tiene apenas sobre caído del radar. Kurt Busch esta estación no es uniforme un corredor top-20; su funcionamiento de Daytona es su solamente top-10. Kurt Busch, usado una vez a los boos que ahora saludan a su hermano del cabrito, amaría probablemente conseguir a cualquier reacción de la muchedumbre esta estación.
Todavía Kurt Busch intenta poner una vuelta del upbeat en cosas: “los dividendos pagados de la prueba de Charlotte. Con este neumático del derecho-lado siendo iguales en Charlotte y Darlington, acabamos de mantener el mismo marco de la mente por cuatro días recto, que realmente nos ayudaron.” Kasey Kahne pudo haber tenido algo trabajar con, pero él se estrelló durante práctica. “tuvimos que ir a nuestro coche de reserva para la raza, y no era casi tan bueno como nuestro coche primario,” Kahne, 22do, dice. “luchamos en energía un pedacito. Pero lo guardamos de la pared, que es un positivo.” El caballo de fuerza del regate ha sido preguntado por varios equipos. El fabricante del coche está introduciendo un motor nuevo esta estación. La carencia de caballos de fuerza no era el Juan Pablo Montoya del único del problema regate de los revestimientos, que acabó 23ro: “fuimos un regazo abajo temprano y luchamos con la dirección. Pensé que nuestro regate era realmente bueno en la práctica y calificando… acabamos de luchar en la raza.” La historia de la noche de sábado para el resto de los individuos del regate era incluso peor: Robby Gordon - 33ro. Él se estrelló en la práctica, y su equipo tuvo que hacer alguna carrocería importante ante la raza: “tengo que llevar mi sombrero apagado mi equipo. Pusieron un nuevo cuerpo en el coche. “y para que funcionemos tan bueno como funcionamos, y después rompemos un alambre del alternador, es una decepción enorme. “es justa un alambre (en el motor de Evernham del Gillett-Rayo de George que él arrienda). No sé si Gillett-Evernham ha roto uno antes… “toma dos baterías para comenzarlo, y me olvidé de cambiarlo encima a una batería (para los 500). Apenas no tenía tan una reserva. “si hubiera sabido, y no hubiera usado fuera de ambas baterías del conseguir-ir, habría sido probablemente aceptable. “un error en mi parte. “en el otro lado, no debemos tener faltas. Para ser honesta con usted, la materia no debe romperse. Éstos son coches bastante arcaicos de la raza y bastante simples trabajar encendido.”
Robby Gordon mira a su equipo el reparar de su regate de Darlington
El marlin esterlina, completando en la viruta Ganassi para Dario dañado Franchitti, funcionó 34to. “el coche consiguió caliente verdadero,” marlin dicho. “había un problema con el sistema de enfriamiento, y tuvimos que marcar con hoyos para refrescarme apagado.” Newman continúa golpeando potholes. Esta vez él era un 37.o muy decepcionado. Y que gotas él fuera del top-12 del Sprint del viaje de la taza. “teníamos problemas a través de la raza, y terminó encima de costarnos en los puntos,” Newman preocupado. “vamos a tener que trabajar más difícilmente y esperanzadamente rebotar en Charlotte.”
El trofeo de Daytona 500 de Ryan Newman está sobre todos lo que él tiene demostrar para la estación hasta ahora
El Jr. del SAM Hornish, que puede ser el saltar lamentado de los Indy-coches a NASCAR, está haciendo un promedio de un trigésimo final del lugar este primavera. Ningún top-10s; solamente dos top-20s. Y noche de sábado - una 38.a: “soy bastante seguro nosotros hice que un neumático del frente del derecho-lado fuera abajo. Tan pronto como diera vuelta en la esquina acaba de ir derecho. “el coche dirigía bueno verdadero; levantado un par de puntos ya, y me sentía realmente bueno sobre lo que íbamos a poder hacer. “los días cuando nos sentimos como estamos realmente hacia fuera almorzar, salimos y funcionamos sin un tirón… y los días en que vamos a salir allí y conseguir un top-15 o un top-10 tenemos un problema. “tendremos que calcular fuera de cómo conseguir alrededor de eso más pronto o más adelante.” Para Patrick Carpentier, se esperaba que este acontecimiento fuera un desafío - heck, él nunca visto la pista antes. Y este lugar, bien, si usted no sabe la línea, los otros conductores tiende para perder paciencia. “esto era un paso a continuación otra vez,” el novato canadiense dicho, después de acabar 40.o. “hemos conducido en un oval… y para un individuo que hizo la materia del curso del camino (más de su carrera), soy feliz. “guardamos el aprender. “pero una vez que perdiéramos regazos en los hoyos no hay nada que puedo hacer. No puedo luchar con los individuos; toda consiguen hecha tictac apagado e intentan darle vuelta alrededor. “y entonces después de ésa, teníamos una falta mecánica. “pero al principio pasé (valle Earnhardt) al joven, y a muchos de individuos, y tenía una ráfaga. “es diversión, él está viniendo. Pero apenas no tenemos ninguna suerte en todos.” Por lo menos la suerte de Carpentier no era tan mala como Elliott Sadler. Él intentaba pasar Stewart tony de Toyota en el segundo regazo del 367-lapper, y chocaron y cerraron de golpe la pared. “acabo de incurrir en una equivocación enorme,” Sadler, 42.o, dije pesarosamente.
Deseamos su reacción, satisfacemos tan el comentario sobre esta historia y ofrecemos sus propias opiniones, sobre esta historia, en nuestros videos de NASCAR, y cualquier cosa sobre NASCAR:
Sunday, May 11, 2008Kyle Busch again leaves the competition breathless in his wake, and adds Darlington to his win list
By Mike Mulhern
To translate this web page into Spanish click Here DARLINGTON, S.C.
Six straight weeks now, and six big NASCAR wins for Kyle Busch, and he certainly wins these things with quite a flair.
What’s happening at the moment, though, is quite the opposite: Kyle Busch is demoralizing much of the competition.
And Busch is realist enough to realize that Earnhardt Jr. and Carl Edwards are going to be some of his toughest completion in the coming two weeks at Charlotte, beginning with this week’s annual All-Star affair.
“It just doesn’t turn, it doesn’t want to do what it needs to do here,” Busch explained. Of course going into one of these tight 1950s corners at 200 mph and it’s a wonder anyone came out the other side.
But, really, this was the key Saturday night…and this is Busch’s real talent at the moment: “You have to be out of control…and I was pretty much out of control, trying to hold onto the thing.
Like most NASCAR racers, when they get on a run like Busch is on, there is a bit of the mystical about it. “To win here, at a place that’s so hard—whether it’s old asphalt or new asphalt, the regular car or the new car, it’s just unbelievable the way this race goes about, and the way things happened,” Busch conceded.
Busch just turned 23….and the year he was born, 1985, was that brilliant 11-win season for Bill Elliott: Daytona, Atlanta, Darlington, Talladega, Dover….
The race itself was rather confusing, both inside the car and out.
“Fortunately there was still a long enough ways to go. Like two weeks ago at Talladega, where we had the same thing: a pit stop miscue, I didn’t get in my box, and had to drive through, and come back around. But there were still enough laps to go where we could rebound from it.
J. D. Gibbs, who has spent the last 10 years or so dealing with Stewart’s own emotional crises, is keeping cool about Busch’s current controversies: “A guy comes along, and when he starts to do well, there’s an issue,” Gibbs says, with a nod toward men like Dale Earnhardt Sr. and Darrell Waltrip. “Over time, as the guys get older, people start to appreciate what they’re doing on the track.
And Busch himself is – though this may be a little hard to see at times – is learning humility: “You’ve got to stay humble in this sport. Anything can come out and bite you at any time…especially here at Darlington.
We want your reaction, so please comment on this story and offer your own opinions, on this story, on our NASCAR videos, and anything about NASCAR:
(0) Comments • Kyle Busch azota la competición otra vez, y agrega Darlington a su lista de los triunfos de NAS
Por Mike Mulhern
(Por favor, si esta traducción tiene grandes errores, o si quisiera sugerir una mejor redacción, por favor, utilice el botón de comentario y nos dicen. Muchas gracias.)
DARLINGTON, S.C. Seis semanas rectas ahora, y seis triunfos grandes de NASCAR para Kyle Busch, y él ganan ciertamente estas cosas con absolutamente un instinto. Pero para Busch, ahora apenas dado vuelta 23, no es justo sobre los triunfos que él está atormentando para arriba, o el estilo del showmanship él está ofreciendo a muchedumbres....it’s realmente sobre la batalla del campeonato de NASCAR él está emprendiendo, ahora a medio camino a través de la raza a la persecución de la segunda fase. Considerando las victorias de Sprint Cup de Busch esta estación - noche de Atlanta, de Talladega y aquí de sábado, los 500 milers, todos bajo circunstancias algo atroces, decir el lo menos - y en vista de sus triunfos a nivel nacional - en Texas, Phoenix y Ciudad de México, sobre tres semanas rectas - y considerando su viaje del carro lo gana - en California y Atlanta - y después también considera habría podido abrir fácilmente la estación de NASCAR con un triunfo en el Daytona 500 también.....well, él se es un jugueteo sin aliento. Ése es ocho triunfos importantes sobre siete diversos tipos de pistas. Los únicos acoplamientos débiles hasta ahora en su armadura, las pistas cortas de Bristol y de Martinsville; y sus funcionamientos de la corto-pista en Phoenix y Richmond aparecerían demostrar que él tiene la buena materia para esa parte del viaje también.
Eso, más el triunfo de Martinsville de Denny Hamlin del compañero de equipo. Sobre la única pregunta ahora está Busch tan caliente que lo delantero-cargan la estación común el competir con de coche y puede quemadura. Recuerde que cae Jimmie Johnson y su famoso Dale Earnhardt Sr. del desplome....or de agosto y su verano famoso… Apenas el continuar con la rutina del viaje de diez meses es difícilmente bastante, mucho menos mantener un paso tan que chisporrotea. Qué está sucediendo en el momento, aunque, está absolutamente el contrario: Kyle Busch está desmoralizando mucha de la competición. Cualquier persona que pudo haber hecho que las preguntas sobre esos motores e ingeniería de Toyota y las estrategias aerodinámicas, las arruguen bien para arriba y que lancen el ‘ em lejos. Qué puede ser aún más worrisome que la raya caliente actual de Busch es que podrían sus compañeros de equipo, Stewart tony y Hamlin, apenas pues el comienzo que hacía estos mirada de los repartos 1-2-3s. en cómo Hamlin dominante estaba en Richmond, y Stewart ha sido fácilmente caliente también, aunque él sigue siendo winless. Justo como Dale Sr., Kyle Busch se parece prosperar en la atención y el calor: “apenas necesitamos guardar ese blanco en nosotros. Los individuos nos están mirando y se están preocupando de nosotros. Somos la blanco que están tirando para.” Y Busch es realista bastante para realizar que el Jr. y Carl Edwards de Earnhardt van a ser algo de su terminación más resistente de las dos semanas que vienen en Charlotte, comenzando con el asunto anual de la All-Star race de esta semana. “estamos encima del juego para ahora,” Busch dice. “solamente Carl va a tener razón con nosotros el fin de semana próximo. Y había muchos de los coches que probaron bien en Charlotte.” Era noche temprana casi divertida de sábado que escuchaba Busch en la radio el equipo principal Steve Addington (quién, después de estaciones secas de un par, está amando cada pedacito de el, de latas de cerveza, de insultos y de todos), Busch que se quejaba de que su coche era “pathetic.” Cuando Busch conducía no sólo la raza sino tiraba lejos del campo.
Es probablemente bueno para los ventiladores que Toyota de Busch no estaba en forma de la inclinar-tapa.... “apenas no da vuelta, él no desea hacer qué necesita hacer aquí,” Busch explicado. Por supuesto el entrar una de estas esquinas apretadas de los años 50 en 200 mph y él es una maravilla que cualquier persona vino fuera del otro lado. “este lugar llegó a ser aero--apretado—una de esas pistas aero--sensibles, porque hay solamente un carril que usted puede funcionar alrededor de este lugar que sea la manera rápida alrededor, y cualquier momento usted desea pasar a alguien, usted apenas tiene que ahorrar su materia e intento para maniobrar más allá de ellos de alguna manera,” Busch agregado. Y, sí, con una cara recta. Darlington, noche aero--sensible de sábado. Uh, Kyle, pudo desear comprobar el derecho de su coche y ver apenas cómo es aerodinámico que el lado mira en desvío. Bien, era quizá aero--sensible. En 200 mph ought estar.
Pero entonces dé el crédito de Busch para manipular su máquina. Pero, realmente, ésta era la noche dominante de sábado… y éste es talento verdadero de Busch en el momento: “usted tiene que estar fuera de control… y era bonito mucho fuera del control, intentando sostener sobre la cosa. ¿"cuántas veces golpeé la pared? No sé. Un, dos, tres, cuatro… probablemente cinco o seises. “después de que funcionamos cerca de 15 o 20 regazos (en un 75-lap funcionado), el resto de los individuos se cayó tanto, podríamos apenas guardar el hacer tictac adelante y guardar el ir.” Por supuesto el funcionamiento rápidamente y de control es forte de Greg Biffle también, y él estaba sobre el único individuo que podría emparejar Busch. Desafortunadamente Biffle tenía problemas mecánicos y estaba sidelined, acabando 39.os.
Como la mayoría de los corredores de NASCAR, cuando consiguen en funcionar como Busch hay encendido, es el un poco mystical sobre él. “para ganar aquí, en un lugar que es tan duro—si es viejo asfalto o asfalto nuevo, el coche regular o el coche nuevo, es apenas increíble la manera que va esta raza alrededor, y las cosas de la manera sucedieron,” Busch concedidas. Busch mismo tuvo que reunirse de un regazo abajo después de una pena de NASCAR, una pena de la arrastrar-tuerca que pudo haber condenado a un poco equipo. Y entonces, después de que el triunfo, Busch esté llegando a ser renombrado para sus quemaduras celebratory. No apenas quemadura ahumada de un buen ol ‘, pero una salida pulida fuera de la ventana del conductor a una actitud encima del coche, con todo el el cual humo grueso de Goodyear que lo envuelve. “una buena quemadura… entonces que no puedo salir del coche rápidamente bastante, el hombre,” Busch dice con una mueca. “necesito trabajar en eso. “saldría de allí, después estoy para arriba en tapa, yo aparezco, después hago un arco: ‘ gracias mucho… tienen un día agradable.’ “estoy intentando conseguir más humo acumulado antes de que salga. Estoy trabajando en él.”
Realmente es absolutamente un trabajo del showmanship. Busch acaba de dar vuelta… a.ao 23 el año que él nació, 1985, era que brillante 11-gane la estación para la cuenta Elliott: Daytona, Atlanta, Darlington, Talladega, Dover.... Busch mismo puede estar en la pista por apenas una estación tan acertada también. “este racetrack—no me consiga el mal, no sé toda la historia y herencia—pero sé que hay mucho a ella,” Busch dice del ‘ superspeedway más viejo ‘ de NASCAR’s. “Carl que miraba Edwards con David Pearson, teniendo el día de la diversión él tenía (en una promoción de la pre-raza el ago)....then de dos semanas que miraba algunos de los toques de luz de razas aquí,” Busch mused. “es diversión para mirar ésos y para ver cuáles era la pista como la parte posteriora en el apogeo.
“solamente estamos funcionando alrededor de aquí así que rápido es confuso ahora.” El ningún embromar. La raza sí mismo era algo dentro del coche y hacia fuera confusa. Pero la llave, pues aparece ser esta estación, es vigilar Kyle Busch. Ése es el centro del huracán. Pero Busch despedía de las paredes así que era difícilmente difícil creer que él incluso acabaría, mucho menos triunfo.
“para ser honesto con usted, un año hace o dos (si está hecho frente con tan muchos pared-wall-bangers) acababa de lanzar probablemente mis manos para arriba y arruinado la cosa,” Busch dijo. “solamente estoy consiguiendo más elegante—no mucho, sino apenas ése mucho más elegante donde sé a nosotros todavía tenemos una raza larga. “ahora si toda que habrían sucedido con 30 regazos ir, yo hubiera sido la chatarra, habría doblado probablemente por la mitad. “afortunadamente todavía había las maneras suficientemente largas de ir. Como hace dos semanas en Talladega, donde teníamos la misma cosa: un miscue de la parada del hoyo, no conseguí en mi caja, y tuve que conducir a través, y volverse alrededor. Pero había aún bastante traslapa para ir a adonde podríamos rebotar de ella.
“tan aquí, el saber allí era bastante tiempo de rebotar, yo acaba de reclinar, permanecido fresco, intentado maniobrar con tráfico y hacer el mejor podría. “podía conseguir con alrededor mitad de los individuos (en el campo). Entonces mis individuos tenían otra parada impresionante del hoyo, para conseguirme algún más. “y en esa parada pasada, me consiguieron hacia fuera primera.” Sin embargo esa pena de la parada del hoyo para una tuerca que falta del estirón habría podido costar a Busch un tiro en el triunfo, y el equipo principal Steve Addington no era feliz: “estamos mirando para ver si hay algo malo en el tubo del pegamento o qué. Es la primera vez que se sucede todo el año.
“los primeros pares de paradas, incluso no sabía que sucedía. Nunca dijeron cualquier cosa, y no faltaron un golpe. “entonces (una tuerca o dos del estirón) comenzó a bajar… y ellos apenas de a la izquierda él, porque los pensaron podría conseguir lejos con él (sin NASCAR que nota). Ése es cuando fue traída a mi atención. “estuve trastornado bastante sobre él—que de Kyle de pensamiento probablemente pensando hemos perdido este reparto entero, nuestro equipo del hoyo que caía aparte.... “había una edición, ellos está mirando en ella, nosotros la conseguirá resuelta.” J. D. Gibbs, que ha pasado los 10 años pasados o tan ocuparse de propias crisis emocionales de Stewart, está manteniendo fresco sobre las controversias actuales de Busch: “un individuo viene adelante, y cuando él comienza a hacer bien, hay una edición,” Gibbs dice, con un cabeceo hacia hombres como Dale Earnhardt Sr. y Darrell Waltrip. “en un cierto plazo, como los individuos consigue más viejo, comienzo de la gente apreciar lo que él está haciendo en la pista. “y Kyle está aprendiendo también.”
Después de todo el Busch tiene solamente tres estaciones completas de NASCAR debajo de su correa. “éste es muchos de atención que él no ha tenido,” Gibbs precisa. “pues él aprende y crece con ése, estaremos en buena forma. “que es apenas una cuestión de tiempo.” Y Busch mismo es - aunque esto puede ser un poco duro de ver ocasionalmente - está aprendiendo humildad: “usted tiene permanecer humilde en este deporte. Cualquier cosa puede salir y morderle en cualquier momento… especialmente aquí en Darlington. “e intentó cerca de cinco veces. Afortunadamente para mí apenas no golpeé difícilmente bastante, y todavía podía ganar la cosa. “y usted mira a corredores aquí del último....Jeff Gordon, cuando él ganó su millón de repartos… Jeff Burton cuando él ganó aquí en la lluvia. Hay muchos de herencia y de historia a este reparto.” Kyle Busch acaba de agregar su propia noche de sábado del capítulo. Y no será probablemente su último aquí. (Deseamos su reacción, satisfacemos tan el comentario sobre esta historia y ofrecemos sus propias opiniones, sobre esta historia, en nuestros videos de NASCAR, y cualquier cosa sobre NASCAR: )
Saturday, May 10, 2008Kyle Busch: the next Dale Earnhardt Sr.? Well, he’s tough as nails, and a darned hard driver!
By Mike Mulhern
To translate this web page into Spanish click Here
DARLINGTON, S.C.
Every lap, all 367, seemed like a wreck just waiting to happen, though miraculously there were only eight cautions.
Carl Edwards started 36th but rallied to second. “It’s good, I’m okay with it,” Edwards said. “The fastest car won. But I wanted to beat them so badly.
Dale Earnhardt Jr., last weekend’s controversial battler with Busch, finished fourth. “We had a real good car most of the week, though when the race started we weren’t quite like we had been. We were off a little bit.
Denny Hamlin, who dominated Richmond a week ago only to lose with a flat tire just 20 laps from the finish, ran strong too, until Martin Truex Jr. and Hamlin, battling for seventh, tangled when Truex ran into Hamlin with 65 laps to go in the 367-lapper.
We want your reaction, so please comment on this story and offer your own opinions, on this story, on our NASCAR videos, and anything about NASCAR:
(0) Comments • |
|
