Mike Delanhanty, jefe del Dodge competir con automóvil, dice que es hora buena suerte
Dodge racing boss Michael Delahanty
(Photo by Rusty Jarrett/Getty Images for NASCAR)
Dodge Michael Delahanty
(foto por las imágenes Rusty Jarrett/Getty para NASCAR)
Por Mike Mulhern
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CHARLOTTE
Michael Delahanty tiene un buen caso darned aquí: Si su nombre no es Kyle Busch o Carl Edwards, después esta estación la frase dominante es hasta ahora ‘ mala suerte.’
Incluso Jeff Gordon y Jimmie Johnson, después de todos sus campeonatos de NASCAR, han tenido ocasionalmente épocas desgraciadas este primavera.
Gordon en Texas.
Johnson, en Darlington y varias otras pistas.
Sin embargo Delahanty, como jefe de los esfuerzos que compiten con del regate, quisiera para por lo menos uno o dos de sus individuos a comenzar a dar vuelta a algunas cabezas.
¿Se es incorrecto cuál con los equipos del regate puesto que triunfo de Daytona de Ryan Newman?
¿Toyota, Ford e iguala a veces Chevrolet está haciendo bien, solamente regate?
“la respuesta rápida y fácil es ‘ mala suerte, ‘“ Delahanty dice.
“usted lo ha visto, raza después de la raza.
“mirada justa en Richmond: Carpentier consigue hecho girar, va a volar encima de la pista; Kurt Busch conduce a la derecha en él… y Montoya hace girar en la parte posteriora de ellos.”
Ése es tres regates, Patrick Carpentier, Busch y Juan Pablo Montoya, tomado hacia fuera en uno bajó swoop.
“y va detrás una semana anterior a Talladega: En los pares pasados de regazos hicimos cinco regates tomar hacia fuera, y cuatro de los cinco estaban en el top-12.
¿"cuántos fines de semana de la mala suerte puede usted conseguir, dónde nuestros individuos es justo en el punto incorrecto en el tiempo incorrecto?
los “muchos de ellos son justos que.”
Bien, qué sobre caballos de fuerza.
¿El regate necesita conseguir ese motor nuevo para arriba en línea más rápido?
¿Los equipos de ese regate de la ayuda calificarían mejor, y quizás evitan así una cierta mala suerte?
“Chevrolet, por ejemplo, ha tenido su motor nuevo hacia fuera por dos años, y son justa ahora consiguiéndolo rodado en la línea delantera en sus coches… y somos bonitos mucho en la misma posición,” Delahanty dice.
“nuestros individuos están haciendo el desarrollo en las tiendas de la raza, trabajando en la durabilidad, trabajando en los árboles de levas, configuraciones de culata, materia como eso. Hemos hecho algunas pruebas iniciales de la durabilidad en los dynos.
“tenemos una cierta hora de la pista programar para más adelante en mayo, adonde vamos a comenzar a caber el motor en los coches y a salir allí y apenas a poner regazos en ellos.
“estamos tomando nuestro tiempo, para validar el motor, y nos cercioramos de que dura. Y entonces comenzaremos el golpeo en él para conseguir un ciertos caballos de fuerza, con todos los diversos tipos de diseños.
“no tenemos un arma a sus cabezas - ‘ usted tener conseguir este motor hacia fuera allí.’
Pero aquí están los pedazos.
Y estamos funcionando nuestras propias pruebas en ellas.
Y cuando es listo, lo competiremos con.
“nadie ha funcionado el motor nuevo todavía. Todavía lo estamos desarrollando y estamos jugando con él.”
¿Y dónde el motor nuevo se supone para ayudar - encima de las esquinas, abajo en las esquinas?
“de lo que hemos visto de las curvas de la energía, miran ciertamente mejor que las viejas curvas de la energía,” Delahanty dicen.
“solamente no vemos típicamente las curvas individuales de la energía de los equipos, ni pedimos verlas. Ésa es información propietaria.
“solamente no hemos oído ninguna quejas.”
¿Qué sobre el nuevo stocker de NASCAR, el coche con alas que no ha funcionado todo el que suavemente en las pistas mediados de-clasificadas del viaje esta estación?
Jack Roush de Ford aparece haber encontrado algunos trucos aerodinámicos y del chasis, y así que tiene los ingenieros de Toyota en Joe Gibbs.
Han golpeado y faltan a los hombres de Chevy hasta ahora, para decir el lo menos.
Too much bad luck for Dodge teams this season
(Elliott Sadler tangles with Tony Stewart at Darlington)
(Photo Credit: Kevin C. Cox/Getty Images)
“hay pares de los equipos que han encontrado algo, Roush y Gibbs,” Delahanty dice.
“solamente usted ha estado alrededor por un rato, y usted recuerda el período que aprende en que el coche nuevo pasado fue rodado hacia fuera en el deporte. Se es tan de largo, esa gente se ha olvidado de cuánto tiempo toma.
“utilizábamos ese viejo coche por un tiempo largo, largo, y no había muchos trucos a la izquierda que se descubrirán. Ese coche nuevo pasado de la generación estaba detrás en los años 90.
“pero con esto nuevo coche-de -mañana, la transición es el mismo tipo de cosa. Y hay algunos equipos que encuentran las cosas derechas, como con el eje trasero, y haciéndole el trabajo.
“alrededor de estas pistas las cosas de esta estación serán la segunda vez mejores.
“solamente mirada en el stats este año: Gibbs y Roush tienen un stranglehold en los triunfos este año. Hay claramente Haves y pobres; y nuestros equipos no están en el Haves ahora.
“solamente nuestros individuos son trabajo su se disminuyen; han intensificado su mid-week que probaba, para intentar calcular fuera de cómo conseguir estos coches para dar vuelta y para pasar a través de las esquinas.
“la otra cosa, también - piense de ella: estamos llevando muchos de rookie ahora. Patrick Carpentier, Dario Franchitti, Sam Hornish, individuos que estamos trayendo para arriba.”
¿Pero esquive quizá a equipos han cargado encima de demasiado en rookies y necesitan a más veteranos?
Entonces algunos de los conductores del regate que han estado alrededor por un rato no están realizando otra vez todos que bien tampoco.
“no decimos a nuestros equipos que emplear....but esta cosa del rookie puede ser una espada de doble filo. Algunos de esos individuos pueden dar vuelta en algunos conductores excepcionales bonitos. Mire Stewart tony y Carl Edwards y Denny Hamlin.”
¿Qué sobre los dueños ellos mismos del equipo del regate?
Las empresas pequeñas tienen claramente ediciones, pero entonces así que haga Roger Penske, Chip Ganassi y George Gillett y Ray Evernham.
“es un testimonio cómo NASCAR competitivo realmente está,” a Delanhanty dice.
“no apenas en los Estados Unidos pero en el mundo.
“Juan Montoya le dirá - y él es un conductor de la clase del mundo que un décimo quinto final del lugar en NASCAR puede ser un buen logro darned bonito.
“deseo que podría caminar en las tiendas de nuestros equipos y decir ‘ esto es el problema: X-Y-Z, y aquí es cómo fijarlo.’
“nuestros individuos lo están golpeando apenas tan difícilmente como los otros individuos. Y usted puede ver esto cuando usted camina a través del garage - los individuos de Penske están hablando con los individuos de Evernham están hablando con los individuos de Ganassi están hablando con los individuos pequeños. Son jugadores del equipo.
“no tenemos ninguna carne de vaca con los individuos en ese respeto; están jugando la bola del equipo.
“y, recuerde, el ‘ libro ‘ que estos individuos tienen en coche-de -mañana ‘ son a tres-por-cinco el coche del índice. Si usted toma el libro del coche-de -ayer e intenta ahora utilizar esa materia, o no trabaja en todos o trabaja 180 grados la otra manera.
“estos individuos necesitan hora de construir ese libro nuevo.”
No obstante hay tanto sobre este deporte que esté en actitud, en el establecimiento del paso, en no quemar, en frustración.
¿Es eso parte mental del juego un factor aquí?
“el un problema común nuestros equipos señala a alrededor de todo el esto,” Delanhanty dice, quizás solamente en parte lengu!eta-en-mejilla, “son los medios.”
Él ríe: “si no estuviera para los medios esto sería un lugar feliz.”
Y él ríe otra vez.
“realmente, esa aplicación la actitud y la dureza mental es una buena pregunta: ¿cuántos negocios funcione 24/7, sin días… y con tan muchos aspectos, dónde usted tiene que estar parado en alguna parte de fabricación feliz?
“este mundo de NASCAR es un mundo que grava bonito para cada uno.
“vamos locos ourselves apenas en nuestra propia pequeña parte de este mundo, intentando a la figura fuera de cómo aprovecharse de todo que tenemos la oportunidad para.
“el deporte en general, colectivamente, somos todos que funcionan con nuestras lengüetas que cuelgan hacia fuera.”
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If it weren’t for bad luck.....
(Photo by Chris McGrath/Getty Images)
Si no estaba para la mala suerte.....
(foto por las imágenes de Chris McGrath/Getty)