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Auto Racing
Friday, May 09, 2008
Biffle, Junior, Jimmie y Tony: 1-2-3-4 para la carnicería de Darlington noche de 500 sábad
Por Mike Mulhern
(Por favor, si esta traducción tiene grandes errores, o si quisiera sugerir una mejor redacción, por favor, utilice el botón de comentario y nos dicen. Muchas gracias.)
DARLINGTON, S.C. El Henrio conocido Benfield del camionero-filo’sofo de NASCAR examinó la carnicería que llenaba el garage viernes de la alcantarilla de Darlington y mused “han golpeado todo pero la lotería.” Cuando Dale Earnhardt Jr. llamó 200 mph en este insano bonito del ` de la pista, ‘ él no era sí lejano de la marca. Y cuando la práctica se abrió la mañana de viernes para el poste de la tarde de viernes funciona para el desafiador 500 del regate de la noche de sábado, bien, cosas fue bastante mucho según lo esperado -crashingly tan. Jimmie Johnson, el campeón que defendía two-time del viaje de NASCAR, era solamente algunos minutos en su primera sesión de la práctica cuando él se estrelló, y su equipo tuvo que descargar rápidamente el Chevy de reserva. Entonces Sorenson de lámina también dio una palmada a la pared, y forzaron al equipo principal Donnie Wingo también sacar la reserva. Después Johnson hizo girar y otra vez, después se estrelló Robby Gordon y Paul Menard también.... Entonces Denny Hamlin, el más rápido de la práctica a nivel nacional, estrellada mientras que califica para 200-miler de la noche de viernes y no podida para hacer ese campo. “teníamos un coche mitad-uno-segundo más rápido que se quejó cualquier persona en el campo,” Hamlin. El fin de semana aparece así formar para arriba como rompe -para arriba éxito, y debe estar delante de una muchedumbre del sellout, el cuarto sellout recto puesto que NASCAR movió esta raza al fin de semana del día de la madre. “heck, no competimos con hasta las 7 de la noche de sábado, así que tenemos el un montón de hora de ir conseguimos otro coche de reserva,” Johnson manejado para quip. “hemos sido todo el dia....I rápidos apenas guardados el golpear de cosas....” Pero Johnson manejó recuperarse bien, tomar un segundo punto de la fila para el comienzo de sábado 7:20 P.M. en su reserva, apenas detrás del día dos lo más rápidamente posible—Greg Biffle y Earnhardt—y derecho al lado de Stewart tony. El regazo del poste de Biffle era 179.442 mph que chisporroteaba. Y los 43 calificadores rompieron el expediente de pista anterior de la pista de 173 mph, fijaron hace más de 10 años por Ward Burton.
“con la nueva superficie, usted puede conducirla como usted desea que cada solo regazo y que guarda el ir,” Kyle Busch dice tan difícilmente. “es un lugar más difícil y mucho menos sitio para el error. Hemos visto que—cerca de 80 por ciento del garage tienen marcas en su derecho.” “va a ser una raza resistente, una raza emocionante, pero pienso que va a ser una principal raza del equipo,” Jeff Gordon dice. “va a venir abajo al jefe del equipo que hace muy, las decisiones muy buenas—sobre cuántos neumáticos, o no tomar los neumáticos, o lo que va a conseguir la posición de la pista. “la pista es muy rápida, el neumático es muy duro, y el surco es muy estrecho. No va a ser muchos de pasar. “agradezca a dios que trajeron el neumático trajeron. Hicieron no traer este neumático, nosotros tendrían muchos de apuro del neumático.”
¿Demasiado rápido? “sí, la pista demasiado rápida… pero qué usted significan por demasiado rápido?” Gordon dice. “no, no es un peligro. Pero es demasiado rápido a realmente hace lo que deseamos hacer.” Kevin Harvick dice que “va a ser resistente competir con encendido. Si usted mira a través del garage, hay más coches que han golpeado la pared que no… y estoy en que categoría—la golpeo dos veces. “es Darlington inmóvil, todavía puede alcanzar hacia fuera y asirle; es justo las consecuencias es un poco más grande. “no es pulido, es justo usted está montando en el borde, y cuando usted pasa el borde no hay advertencia. Apenas va. Eso es justo el neumático duro y la pista nueva y las altas velocidades, y se magnifica en este lugar porque usted funciona a la derecha contra la pared. “será hecha para TV, él será hecha definitivamente para la TV.”
Greg Biffle de Ford, que neumático la prueba aquí del mes pasado era dominante a la selección del neumático de Goodyear, después de que la primera opción de neumáticos ampollara bajo altas velocidades, dice que “Darlington está realmente, realmente resistente. “hablé con un par de conductores, y son como ` que es más resistente ahora que ha estado siempre.’ “y usted piensa el ` cómo puede ser más resistente?’ “pero cuando usted funciona que rápido eso cerca del pared-uniforme antes de que re-lo pavimentaran e’l- no muy que perdonaban. Y ahora estamos funcionando tres segundos al regazo más rápido, o lo que somos, y está perdonando menos. “es tan duro, él es realmente resistente.
“cambia definitivamente el dinámico de esta pista 100 por ciento. Antes, estaba sobre coche-control y control de válvula reguladora. Todavía está sobre ése, pero es clase de diferente. No sé explicarlo, porque el neumático no usa fuera de mucho, mucho más rápidamente… tan allí soy muchos de las cosas que han cambiado sobre ellos.” Todavía Biffle lo dice los condimentos el desafío. Y él dice que él preferiría que NASCAR puso la alcantarilla de Darlington en la persecución del campeonato 10-race en la caída: “pienso que los muchos de los ventiladores y de los conductores considerarían algo un lugar como esto en la persecución que un lugar como Talladega, donde está tiro justo del ` los dados y veo quién termina para arriba donde y quién termina para arriba en una ruina grande.’ “esto está sobre conducir. Talladega no está sobre conducir.”
Johnson, “gente conocida está golpeando seco la pared más que qué hemos visto en el pasado aquí. “va a ser resistente pasar; va a ser resistente competir con de lado a lado, porque es la pista así que el estrecho y la velocidad es tan altos. la “gente es el conducir justo tan difícilmente que usted está funcionando de espacio y está consiguiendo en la pared.
“por lo que caen -apagado el desgaste del neumático y el neumático, no es nada que he visto siempre aquí antes. Usted puede salir en 11 o los neumáticos 12-lap y funcionar su tiempo más rápido del regazo. “en el pasado su primer regazo era su más rápido y usted perdería dos a tres tenths cada regazo de allí. “tan los individuos, para pasar, van a necesitar estar realmente, realmente agresivo. Y nuestros coches no funcionan muy bien de lado a lado, así que usted podría ver a individuos perderlo debido a las aero- situaciones. Eso pudo ser un problema. Tan puede haber un montón de acción.” Jeff Burton dice “si usted incurre en una equivocación que usted va a pagar un precio grande. Cuando usted ahora golpea algo usted lo golpea absolutamente un pedacito más difícilmente porque usted va tanto más rápidamente.”
Kyle Busch y Earnhardt pueden ser los hombres a batir en sábado 500. Sí, se estrellaron mientras que combatían en duelo para el triunfo hace una semana en Richmond, pero ambos hombres han estado dibujando la alabanza para su coolness y la cortesía en tratar de qué habría podido ser una controversia ardiente. Eso es bueno - porque los dos pueden manar viento para arriba que lo lucha hacia fuera para la derecha del campeonato de la taza del Sprint abajo al alambre en la granja. “es rápido, es liso, conjeturo que va a ser aero--sensible,” Busch dice de esta pista apretada. “esto ha sido siempre una pista resistente; va a ser incluso más resistente todavía. “para de la pista un estrecho tan como es, y tan duro como debía conseguir alrededor aquí ya dos-ancho, va a ser ésa mucho más dura todavía. “y el funcionamiento de lado a lado realmente va a retardarle abajo, así que usted no verá mucho de eso. “es una pista buena, dura… y usted realmente no sabe qué puede suceder. Es un lugar duro a entender exactamente. Pero es un buen lugar para demostrar quién es bastante bueno.” ¿Qué Busch piensa tan de la gente que lo compara al young Dale Earnhardt Sr.? “es adulando… yo conjetura,” Busch dice lentamente. “es justo no cuáles soy fuera allí de concentrarse en ser. Me estoy concentrando en ser Kyle Busch.” Eso es irónico, dado el sentido cada vez mayor que la persecución del título esta estación podría manar venido abajo a Busch contra el Earnhardt Jr. “es lo que es el mejor para NASCAR,” Busch dice del discusión curioso. “estamos aquí tener un trabajo: lo que podemos hacer para conseguir a gente en los soportes y para conseguir viewership en la TV, entonces eso es lo que necesitamos.”
EL CUADERNO DE NASCAR Uno de los trucos de Carl Edwards está viniendo lentamente encenderse: su cuerpo del coche aparece ser fijado en el chasis a un ángulo decidido, así que consigue una lado-fuerza más aerodinámica en las esquinas, aunque parece extraño en los straights. “el coche mira ir estúpido abajo porque ‘ perro-esta’ siguiendo, ‘“ del Kyle straightaway Busch dice. “apenas no parece derecho. “solamente es reglas de NASCAR’s. Pedimos las que al principio del año cuando comenzamos a mirar cosas si iban a realizar un cambio de la regla en él, y las dijo ‘ no, hacen lo que usted desea con él.’ Tan todos guardó el ir esa manera. “cuando usted consigue el coche hacia fuera en ‘ desvío ‘ a través de la esquina, usted tiene la lado-fuerza, que sostiene el coche recto. Cuanto más desvío que podemos conseguir en el coche, el mejores.” Jeff Burton: “es bastante obvio qué Carl ha estado haciendo, y merecen muchos de crédito. “solamente ésa no es la única razón que están funcionando bien. Han hecho muchos de cosas realmente bien, y Carl los está conduciendo bien, Bob que Osborne (el jefe del equipo) tiene un bueno instalar, el programa de la ingeniería está trabajando realmente bien. “han empujado ciertamente eso al extremo en la comparación a lo que han hecho la mayoría de los equipos. Era evidentemente obvia qué él hacía incluso temprano, temprano, temprano en el año. “hemos visto una erupción de la gente que intentaba imitarla y que no rendía los mismos resultados. Tan hay más al cuadro que apenas eso.” Jeff Gordon, ganador aquí un año hace, pero todavía buscar su primer triunfo del año, considera el incidente de Busch-Earnhardt en Richmond “Kyle típico Busch. Él competía con demasiado difícilmente, y pienso que él acaba de conducir adentro demasiado profundamente. “alternadamente tres, cuando usted está en el interior, usted tiene ser el conservador. Usted no puede ser el agresor. “y el individuo en el exterior, usted sabe que él va a sostenerle, él va a pellizcarle. “si usted no desea arruinar, usted va a tener que comprobar encima de un poco temprano e intentar conseguir un funcionamiento en él en el fondo de la esquina y entonces conducir abajo en la vuelta una y conseguirlo. O bátalo de la vuelta dos. “usted no puede intentar outrun a un individuo en la vuelta tres, no cuando usted está en el interior como eso.” Por supuesto Busch ha ganado siete acontecimientos de NASCAR esta estación, en taza, por toda la nación y carro, mientras que Gordon, su compañero de equipo anterior, sigue siendo winless. Jeff Burton dice que estilo abierto de par en par de Kyle Busch de competir con es diversión a mirar: “no hay una época en este deporte que no hemos tenido gente el querer empujar el botón, queriendo ponerlo todo hacia fuera allí y no preocuparse de las consecuencias. Es vuelta de Kyle. la “semana pasada, según lo considerado por mí, era el competir con duro. Kyle hecho un error, y yo pensamos Kyle admitiría que él incurrió en una equivocación, y tomó obviamente hacia fuera el conductor más popular del deporte, así que está sida noticias grandes. “solamente ella no estaban la primera vez se sucede que, y no será ciertamente dura. ¿"para ser absolutamente honesto, en la defensa de Kyle, cuando usted arruina a Jr. de Earnhardt del valle cuáles son usted que va a decir que las marcas cualquiera autorización de la sensación sobre ellos de todos modos? Setenta por ciento de la muchedumbre van a odiarle no importa qué usted dice. “ahora si usted es marca Martin usted puede conseguir probablemente cerca con ella. “si usted es Kyle Busch, le dan menos latitud, porque él es muy agresivo, él la ha empujado al límite.”
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